 |
Transport reaktora dla Anwil Włocławek
W W 2010 roku w ramach dostaw inwestycyjnych do ANWIL Włocławek zrealizowaliśmy przeładunek i transport reaktora o średnicy 9 m i wadze 320 ton. Był to największy w historii - pod względem średnicy ładunku - transport na rzece Wiśle. Reaktor w porcie Gdańsk został załadowany dźwigami statkowymi na ponton MAXIMUS a następnie przetransportowany do Włocławka, gdzie został wyładowany na specjalnie przygotowanym nabrzeżu. |
 |
Załadunek rampy kolejowej dla portu Trelleborg
W 2008 roku w porcie Gdynia wykonaliśmy załadunek na ponton morski rampy kolejowej o wymiarach 62 m x 25 m x 4m i masie 1.200 ton. Rampa została zbudowana z przeznaczeniem do portu Trelleborg. Załadunek na ponton został zrealizowany metodą przesuwu na czterech torach ślizgowych o łacznej długości 400 m.
ZOBACZ WIĘCEJ ZDJĘĆ |
 |
Przeładunek transformatorów dla Elektrowni Bełchatów
W 2009 roku do portu Gdynia przybyły z Korei z przeznaczeniem do elektrowni w Bełchatowie dwa transformatory o wadze 340 ton każdy. Transformatory zostały wyładowane na belki ślizgowe, z których po przesunieciu na tory kolejowe - załadowano je na specjalistyczne wagony. Były to jedne z najwiekszych i nacięższych transformatorów przeładowanych w porcie Gdynia. |
 |
Przeładunek generatora elektrowni atomowej Olkiluoto W 2010 roku na nabrzeżu Polskim portu Gdynia wykonaliśmy przeładunek generatora o masie 435 ton do elektrowni atomowej Olkiluoto w Finlandii. Generator został wyładowany z wagonu specjalnego a nastepnie przygotowany do transportu morskiego poprzez montaż specjalistycznego osprzętu przeładunkowego i elektrycznego. Następnie przy pomocy mobilnej suwnicy hydraulicznej o udźwigu 725 ton - generator został załadowany na SPMT. ZOBACZ WIĘCEJ ZDJĘĆ |
 |
Transport reaktora atomowego z Żarnowca do portu Loviisa
W 1994 roku firma nasza wykonywała transport na zlecenie firmy ELEKTRIM SA reaktora wraz z wytwornicą pary do Finlandii. Reaktor o wadze 252, 3 tony wraz z blokiem górnym o wadze 158,0 ton oraz wytwornica pary o wadze 165,0 ton pochodziły z niezrealizowanej budowy elektrowni atomowej Żarnowiec a przeznaczone były do portu Loviisa w Finlandii.
Część lądowa z Żarnowca do portu Gdynia, nabrzeże Helskie realizowana była na specjalistycznych przyczepach niskopodwoziowych. Część morska realizowana była na pontonie morskim PH-ZPGDY 21; metodą RO-RO wtoczono przyczepy z elementami reaktora na ponton a następnie załadowano ciągniki. W porcie Loviisa rozładunek również odbywał się metodą RO-RO.
ZOBACZ WIĘCEJ ZDJĘĆ |